空飛ぶ弁護士のフライト日誌
空飛ぶ弁護士のフライト日誌─ＤＡＹ２６：手に汗握る夢．
機長：古川美和
久し振りに，グライダーの夢を見ました。でも気持ちイイ夢ではなくて，
手に汗握る夢。ウインチに座って，グライダーを曳航している私，でもスロ
ットルの加減が難しくて，無線機からは「ウインチ速いぃー！」と絶叫が聞
こえてきて「マズイっっ！！」と思って慌ててるところでした。あー，ヒヤ
ヒヤした。グライダーに搭乗してたのは何故か当事務所の事務員Hさんだっ
た，というのが何とも夢らしく不合理でしたが。
ウインチの曳航というのは，ヘタをするとグライダーの操縦よりキケンで
責任が重いんです。
ウインチは，トラックの荷台の上に，直径１ｍ強の釣り糸のリール状のド
ラムが載っています。荷台の上にはエンジン（排気量１００００CCくらいで
す）も積んであって，エンジンから伸びているプロペラシャフトが回転して
ドラムを回し，ぐるぐると鋼鉄の索を巻き取っていく・・という仕組み。エ
ンジンのさらに上にはトラックの運転席のような操縦席が積んであり，そこ
に座ってスロットルレバー（車でいうアクセル）とシフトノブ（普通に１速
〜６速，バッグギアがあります）を操作するんですね。
言葉で説明すると，何ともイメージしにくいんですが，・・・うーん，ま
あとにかく，車の運転の要領で，左足でクラッチレバーを，左手でシフトノ
ブを操作して，違うのはハンドルがないことと，アクセル操作が右足ではな
くて右手になる，という状態です。
無線で「阪大ピスト３８０（さんはちまる・機体のナンバーです）準備よ
し，出発用意」の声がかかると，ウインチマンは「ウインチ出発用意」と告
げてギアを４速に入れ，ワイヤーで繋がっている遙か１ｋｍ先のグライダー
を睨みながら徐々にクラッチをつなぎます。ドラムはゆっくり回転を始め，
蛇行している余分な索を巻き取っていきます。このときは，いわゆる半クラ
ッチの状態。余分な索が巻き取られて，ウインチとグライダーの間の索がピ
ンと張ると，ドラムはぐっと重くなります。引っ張られてグライダーもぐっ，
とかすかに動く。その瞬間を捉えて，グライダーの真横にあるピストから，
「３８０，出発しゅっぱーつ！（ナゼか２回言う）」の無線がかかるとウイ
ンチマンは「ウインチしゅっぱーつ」，スロットルを上げながらなめらかに
クラッチをつなぎ，完全に繋がればスロットルを足していく。グライダーは
ぐいぐい引っ張られていき，時速５０〜７０ｋｍ／ｈの失速速度（機体や搭
乗者の重量によって違う）に達すると，ふわりと浮き上がって徐々に機首を
上げていきます。
この，曳航初期が特に緊張するんですね。早くスロットルを足しすぎれば，
「ウインチ速い！」と絶叫されるし，遅すぎると，グライダーが低い速度で
地面近くにいるわけですから，失速でもすればグライダーは地面に激突して
しまう。
曳航中期に入ると，空を上がっていくグライダーの動きをよく見上げなが
ら，同じテンポで上がっていくようスロットルを維持します。グライダーを
見上げる角度が６０〜８０度くらいまで上がってくると，そろそろ離脱，索
の切り離しの準備。グライダーが機首を押さえて滑空姿勢に移行するのにあ
わせてスロットルを抜いていき，最後はアイドリング状態になって離脱。グ
ライダーから離れた索を今度はスロットルを上げてぎゅんぎゅん巻き取って
いきます。索の先端には落下速度を落とすためのパラシュートが付いていて，
その開き具合が悪いとものすごい速さで索が落ちてくるのでそれも見ながら，
速さを調節しながらの巻き取りです。ウインチの手前５０ｍくらいのところ
に索の先端パラシュートがぱさりと落ちれば，それでようやく曳航終了。
ウインチマンが１人しかいない，というような状況だと，これを朝から夕
方まで１日５０〜７０回，繰り返すわけですね。
なにしろ，直径５ミリの鋼鉄の命綱１本でグライダーを支えていて，それ
をウインチマンただ１人が預かっているわけですから，むちゃくちゃ緊張し
ます。初ソロより，ウインチを最初から最後まで初めて１人で引いた初曳航
の方が，なんぼ緊張したかわかりません。
曳航中期で速く曳きすぎて，危険を感じたグライダーが「ウインチ速い，
ひゃ，ひゃくよんじゅううぅ！！（グライダーのウインチ曳航限界速度は１
４０ｋｍ／ｈくらいです）」と叫んだ後ぶちっと自ら索を切り，そのまま直
線でウインチ手前５０ｍの距離に着陸。後席から頭に湯気を立てた教官が降
りてきてウインチマンに駆け寄りながら「オレを殺す気かぁ〜！！」と叫ん
だというオソロしい話もあります。いえ，曳いていたのは私ではありません，
くわばらくわばら。
でもほんとに，曳き方によっては人を殺せてしまうんですよね，ウインチ
って。その場合，業務上過失致死かなあ，これって業務性あるんかなあ，な
どと法律家的なことを考えつつ，ウインチマンとパイロットの呼吸がぴたり
と合ってその日最高の離脱高度を獲得したときのゾクゾク感を思うと，また
いつか曳いてもみたいなあなどと思う私でした。
弁護士 古 川 美 和
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